Wer den Ausdruck „Zwieseler Spinne“ hört, sollte sich keine neue Vertreterin der heimischen Fauna vorstellen. Die Metapher steht für den Rest eines einst recht ausgedehnten Streckennetzes im südlichen Bayerischen Wald. Sternförmig wie die Arme einer Spinne erstrecken sich vom Luftkur- und Wintersportort Zwiesel aus vier Streckenäste in verschiedene Himmelsrichtungen, die im März 2008, als alle Aufnahmen dieser Seite entstanden, von Triebwagen der „Waldbahn“, einem Unternehmen der Regentalbahn, befahren werden.
Die Bilder auf dieser Seite zeigen ganz verschiedene Witterungsverhältnisse von schönstem Sonnenschein bis Schneesturm; trotzdem sind sie in ein und derselben Woche aufgenommen, denn nach Traumwetter setzte urplötzlich extremer Schneefall ein, der ein Wandern an der Strecke unmöglich machte.
Nebenbahnknoten Zwiesel
Im nächtlichen Zwiesel wartet der Triebwagen nach Grafenau auf Ausfahrt
Dasselbe Motiv nach dem Schneesturm
Strecke Zwiesel - Bodenmais
Brücke bei Reisachmühle
Brücke bei Langdorf
Bahnübergang bei Langdorf
Brücke bei Langdorf
Endstation Bodenmais
Strecke Zwiesel-Grafenau
Vor der Kulisse von Zwiesel hat der Triebwagen von Grafenau in Kürze sein Ziel erreicht
Haltepunkt Zwieselau
Einfahrt in Frauenau
Brücke in Spiegelau
Bei Grafenau
Bei Grafenau
Regenbrücke in Zwiesel
Am Ostersonntag 2008 versank der Bahnhof von Grafenau im Schnee
Die "Hauptstrecke" Plattling-Zwiesel-Bayrisch Eisenstein
In Bayrisch Eisenstein haben die Züge Anschluss an Triebwagen der Tschechischen Staatsbahn
Brücke bei Sumpering
Triebwagengarnitur bei Zachenberg
In der Steigung bei Ulrichsberg
Brücke bei Ludwigsthal
Der Abendzug hat Bettmannsäge erreicht
