Als nach dem II.Weltkrieg die junge Bundesbahn plante, insbesondere auf Nebenstrecken und im Rangierdienst Dampflokomotiven durch Dieselloks zu ersetzen, wurden diese Maschinen mit hydraulischer Kraftübertragung konzipiert, während in anderen Ländern meist dieselelektrische Antriebsaggregate zum Einsatz kamen. Durch Übernahme des Fahrzeugbestands der DR kamen allerdings auch solche Fahrzeuge zur neuen DB AG. Auf dieser Seite können Sie Porträts der wichtigsten deutschen Diesellokbaureihen sehen. Leider fehlen die beiden sechsachsigen Loks der Reihen V 300 und V 320, denen ich mit der Kamera nie begegnet bin, obwohl die V 320 auch heute noch im Einsatz ist.
Baureihe 132 (DR)
Baureihe 232 (DB AG)
Baureihe 212
BR 220 (Münster 1977)
BR 220 (Unternehmen EVB)
Baureihe 363
Baureihe 218
Baureihe 225
Baureihe 221
BR 216
BR 118 (DR)
Baureihe 296
Baureihe 223 (Bahnunternehmen: Arriva)
Voith "Maxima"
Baureihe 229 (Unternehmen: MEG)
V 200 006 (DB-Baureihe 220/neu)
V 65
BR 270 (Hamm 3.5.1967)
Auch diese ehemals dänischen Nohab-Loks verkehren dank der Öffnung des Schienennetzes für Privatbahnen auf deutschen Gleisen
Wegen des geringeren Lichtraumprofils in Großbritannien sind die Loks der Reihe Class 66 niedriger und schmaler als deutsche Lokomotiven
